4 способа отполировать фары автомобиля до блеска своими руками

Восстановление прозрачности оптики

Рассмотрим технологию проведения работ и некоторые нюансы.

Безабразивная полировка фар

Начнем с безабразивного метода, хотя он таковым является лишь условно (абразивные материалы все же используются). Этот вариант подойдет для профилактических мер и удаления мелких царапин.

Делается он вручную и для его проведения потребуются мелкоабразивная паста (можно взять зубную), чистые хлопковая ветоши, полироль и вода.

А далее все делается так:

• Фару тщательно промываем, затем ее нужно дополнительно смочить;
• На внешнюю часть наносим немного пасты и размазываем по всей поверхности;
• Тщательно натираем поверхность чистой ветошью (с равномерным легким усилием);
• Смываем остатки мелкоабразивной пасты;
• Качественно протираем фару;
• Проводим полировку с использованием полироли (четко следуя инструкции).

Особенность этого метода сводится к тому, что пастой удаляется лишь поверхностный слой лака, поэтому по новой его наносить не нужно. После работ оцениваем состояние фары. При надобности процесс повторяем.

Абразивная полировка механическим способом

Механический метод направлен на удаление сильного помутнения и разветвленной сетки царапин. Здесь для выполнения работ потребуется машинка. А далее все зависит от наличия дополнительных материалов.

Так, если в наличии имеются абразивные круги для машинки (потребуются с зернистостью Р180, Р320, Р600, Р1500, Р3000), то абразивные пасты не нужны.

В случае использования войлочных или других тканевых кругов (плотный и мягкий) без абразивных паст не обойтись.

При использовании ГОИ, то нужны будут пасты всех номеров, подбирая другие варианты необходимо, чтобы в наличии имелись крупно-, средне- и мелкозернистая пасты или эмульсии.

Также дополнительно потребуется малярный скотч, салфетки или ветоши, вода, обезжириватель, полироль, полировальная насадка и лак.

Используем абразивные круги.

Технология проведения работ механическим способом при помощи абразивных кругов такая:

1. Фара тщательно отмывается и смачивается;
2. Все прилегающие к фаре поверхности оклеиваются малярным скотчем, чтобы в процессе работ случайно не повредить ЛКП;
3. Черновая обработка делается крупноабразивными кругами. Подбирать его по зернистости следует исходя из степени повреждения поверхности. При глубоких царапинах начинать следует с круга Р180, если же таковых нет, можно начинать с Р320. Начинать обработку следует при самой минимальной скорости (600-700 об) с постепенным повышением до 1000 об. Выше поднимать обороты нельзя, чтобы не перегреть пластик. Шлифовать необходимо с одним нажимом, направление может быть разным (слева направо, сверху вниз), задержание на каком-то определенном месте не допускается. Таким образом полностью обрабатываем всю поверхность;
4. После черновой обработки протираем поверхность салфеткой. Далее делаем промежуточную шлифовку со среднезернистым кругом (Р600). Технология та же, что и при черновой;
5. После протирки проводим чистовую шлифовку кругом Р1500;
6. Заключительным этапом шлифовки является финишная, делающийся кругом Р3000;
7. Подготавливаем фару к покрытию лаком. Для этого тщательно ее протираем салфеткой, промываем и высушиваем;
8. Смешивает лак и наносим согласно инструкции.

После нанесения лака первые 24 часа фары никаким воздействиям лучше не подвергать (это время нужно для полного затвердения лака).

По истечении указанного времени для придания большего блеска оптике можно отполировать ее с использованием безабразивных полиролей.

Применение абразивных паст.

Технология восстановления прозрачности фар с использованием абразивных паст во многом схожа с описанной выше, но есть определенные нюансы:

• Шлифовка делается всего в три этапа – черновая, промежуточная и финишная. Обусловлено это тем, что большинство паст имеют только три типа зернистости;
• Черновая и промежуточная шлифовка выполняется плотным кругом, а финишная – мягким;
• Перед каждым этапом шлифовки поверхность фары перед нанесением пасты очищается и смачивается (вода выступает в качестве смазки и охладителя);
• При финишной шлифовке водой смачивается войлочный круг, при этом паста наноситься не на поверхность фары, а на круг.

ОШИБКА: Самой частой ошибкой является выполнение полировки после шлифовки с последующим нанесением лака.

ПРАВИЛЬНО: Лакировать фару нужно сразу после финишной шлифовки. Дело в том, что полировка значительно снижает адгезию поверхности и лак не может качественно схватиться за поверхность. Из-за этого он очень быстро «слезет».

Можно ли отполировать фары зубной пастой?

Полировка фар

Фары выполняют важную роль, при этом они постоянно подвергаются механическим воздействиям, то есть страдают от гравия, камешков и прочего мусора, что вылетает из-под колес машин. Со временем это приводит к снижению яркости света фар, да и смотрится некрасиво. Избежать повреждений не удастся, поэтому нужна регулярная полировка пластиковых фар зубной пастой. Можно обратиться в салон, но дешевле это сделать самостоятельно.

Итак, для работы понадобится: • вода; • скотч; • обезжириватель; • полотенца; • щетка; • паста. Неплохо бы иметь под рукой кусочек войлока или фетра. Также может пригодиться электродрель с насадками.

Полировка фар зубной пастой своими руками проводится в такой последовательности:

1. Для начала надо все металлические части и уплотнители защитить от воздействия абразивных средств.
2. Очистить фары от пыли и грязи.
3. Зубную пасту нанести на фары и начать ее растирать с помощью войлока, фетра или щетки. Делать это надо до того момента пока не исчезнут царапины, при необходимости добавлять пасту. Облегчит труд электродрель со специальными насадками.
4. Очистить отполированную поверхность от остатков пасты.

Как зубной пастой отполировать фары из разного материала?

Полировка пластиковых фар

Процесс обработки пластиковых и стеклянных поверхностей не отличается ничем. Правда, со стеклом надо работать более аккуратно, используя щетки средней жесткости.

Вся процедура может занимать от 30 минут до нескольких часов, и продолжительность зависит от таких факторов, как:

• глубина царапин;
• какое средство используется;
• способ полировки (вручную или автоматизированно);
• материал, из которого изготовлена фара.

Про полировку фар зубной пастой отзывы водители оставляют довольно хорошие, что свидетельствует об эффективности метода. Главным преимуществом является невысокая стоимость, быстрый результат, обычно не надо специального инструмента и приспособлений, к тому же отполировать фары можно где угодно (даже на дороге).

Справедливости ради стоит упомянуть о недостатках. Самый главный – кратковременность результата, поэтому повторять процедуру придется часто. Также можно легко повредить стеклянную фару, если не проявить должного внимания и аккуратности. В целом полировка фар в домашних условиях зубной пастой – это самый оптимальный способ быстро вернуть им первоначальный вид и устранить мелкие повреждения.

Как надолго хватит полировки фар

Длительность сохранения фарами презентабельного вида зависит от множества факторов. На это влияет качество полировки, условия эксплуатации автомобиля, насколько тщательно проводится уход, даже климат и качество дорожного покрытия дают о себе знать.

Долговечность полировки зависит от условий эксплуатации.

Внутри

После внутренней полировки поверхность будет сохранять свой вид не менее 3 лет. Изнутри мало факторов влияют на плафон. Чтобы максимально продлить этот срок, следует придерживаться таких рекомендаций:

Качественная установка

Важно, чтобы после установки фары не осталось никаких щелей, через которые внутрь могут попадать пыль и грязь.

Защита от погодных факторов. Автомобиль не стоит оставлять под прямым влиянием солнца

Желательно, чтобы транспортное средство находилось в гараже, или, хотя бы, чтоб фары были прикрыты.

Использование соответствующих ламп. В инструкции к каждому автомобилю есть рекомендации по лампам, которые можно использовать. Устанавливать осветление с нагревом не стоит, повышенная температура повредит структуру плафона.

Фары с дополнительным лаковым покрытием.

Снаружи

После полировки фары сохраняют свой внешний вид как минимум 12 месяцев. Для продления срока нужно придерживаться всех рекомендаций, которые прописаны для внутренней части, и обеспечить дополнительную защиту в виде лака или пленки.

Технологический процесс

Полировка фар своими руками в домашних условиях наиболее эффективно осуществлять при помощи специальных наборов. По сравнению с остальными способами, этот дает максимально возможный результат, который держится в течение длительного времени.

Итак, что нужно для полировки:

• Набор специальных средств.

• Электроинструмент и соответственно электропитание.

• Ветошь – мягкие льняные или хлопчатобумажные тряпки, они хорошо впитывают воду.

• Вода.

• Резиновые или виниловые перчатки.

Наборы для механической и ручной полировки фар отличаются комплектацией. Механические включают в себя:

• Специальная паста – средство для полировки фар автомобиля.
• Активатор.
• Лак для фар после полировки.
• Комплект полировальных кругов различной зернистости.
• Переходники для установки кругов на электроинструмент.
• Защитная лента для оклейки фар.

Наборы для ручной полировки состоят из:

• Активатор.
• Полироль для фар и прозрачного пластика.
• Средство для финишной обработки фары – лак.
• Наждачная бумага – 400, 1000, 2000 (примерные значения зернистости, могут быть и другие).
• Салфетки.
• Виниловая перчатка.

Основному процессу предшествует подготовительный этап. Фару необходимо тщательно вымыть водой и насухо вытереть.

Также очищаются резиновые прокладки между кузовом и фарой. Это делается при помощи уксуса, растворенного в воде или специальных химических средств, предназначенных для ухода за автомобилем.

Использование других средств может повредить структуру уплотнителей, привести к их расслоению.

После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2–3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора.

Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20–30 минут.

По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Это делается наждачкой или шлифовальным кругом с самой большой зернистостью, в данном случае это 400.

Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5–10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями.

Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений – царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом.

После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов. В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность.

Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается.

Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2–3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты – лаком.

Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени.

Все, оптические приборы снова светят как новые.

Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок. Это касается в основном специальных средств: активатора, полироли, лака. Все остальные расходники: наждачную, бумагу, защитную ленту, перчатки можно купить дополнительно, их стоимость невелика. В среднем одного набора хватает на 3 полировки.

При работе с лаком необходимо надевать виниловые или резиновые перчатки, они могут быть в наборе или их можно купить. Это агрессивное химическое вещество при попадании на кожу может вызвать раздражение, и даже ожог.

Шлифование перед полировкой

Поли­ров­ка фар сво­и­ми рука­ми пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ную обра­бот­ку шли­фо­валь­ной бума­гой. Она устра­нит окис­лы с дефектами.

Итак, рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, кото­рые важ­но учесть при шлифовании.

• Выбор мате­ри­а­ла для шли­фов­ки зави­сит от состо­я­ния рас­се­и­ва­те­лей. Если они мут­ные, с жел­то­ва­тым оттен­ком, то нач­ни­те с бума­ги P1500 и поэтап­но меняй­те, умень­шая её зер­но. Она убе­рёт окис­лы, въев­ши­е­ся загряз­не­ния, но не сотрёт завод­ской слой.
• Если начал раз­ру­шать­ся и отсла­и­вать­ся слой нане­сён­ный на заво­де, то его необ­хо­ди­мо пол­но­стью сни­мать. Для это­го исполь­зу­ет­ся наждач­ка P600, потом P800 или P1000, поэтапно.
• Если рас­се­и­ва­те­ли слиш­ком мут­ные, то нач­ни­те обра­бот­ку с наждач­ки P400 или P600 и поэтап­но умень­шай­те раз­мер (P1000, P1500, P2000, P2500).

• Шли­фо­вать надо на мок­рую. Наждач­ную бума­гу перед исполь­зо­ва­ни­ем тре­бу­ет­ся поло­жить в воду. Жела­тель­но воз­дей­ство­вать через мяг­кий блок, пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, а не кру­го­вы­ми. Пря­мые сле­ды лег­че уби­ра­ют­ся поли­ров­кой, чем круговые.
• Пери­о­ди­че­ски необ­хо­ди­мо выти­рать обра­ба­ты­ва­е­мую область, что­бы посмот­реть на резуль­тат. Смысл в том, что самый круп­ный абра­зив дол­жен уда­лить остат­ки ста­ро­го завод­ско­го покры­тия (в слу­чае его раз­ру­ше­ния), убрать боль­шие цара­пи­ны, а сле­ду­ю­щим эта­пом менее круп­ное зер­но долж­но устра­нить сле­ды преды­ду­щей шлифовки.
• Воз­дей­ство­вать нуж­но без силь­но­го нажи­ма, пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, сма­чи­вать водой обра­ба­ты­ва­е­мую поверх­ность. После дан­ной про­це­ду­ры, вся про­зрач­ная часть будет очи­ще­на от пожел­те­ния, будет глад­кой и матовой.
• Смой­те остав­ши­е­ся части­цы. Исполь­зуй­те наждач­ку с мень­шим зер­ном (P1500). Далее сно­ва смой­те части­цы, поме­няй­те наждач­ную бума­гу на более мел­кую (P2000, P2500, P3000). Каж­дый раз при такой смене, меняй­те угол, шли­фуя попе­рёк. Такой метод луч­ше, рав­но­мер­нее уби­ра­ет цара­пи­ны. Кро­ме того, Вы смо­же­те визу­аль­но кон­тро­ли­ро­вать, когда они сгла­дят­ся от преды­ду­щей шлифовки.

Дополнение. Классификация лаков

Лаки разделяются по назначению, составу и маркировке.

Назначение:

1. Для стеклянных фар;
2. Для поликарбонатных;
3. Защитные и тонирующие лаки.

Состав:

Однокомпонентные. Чаще это акриловые лаки, которые имеют плохое сцепление с пластиком и подходят только для стеклянных поверхностей.

Двухкомпонентные. Лак и отвердитель находятся в разных емкостях и смешиваются непосредственно перед нанесением. Двухкомпонентные лаки сохнут очень быстро, поэтому разводить их следует небольшими порциями.

Уретановые. Быстро сохнут, хорошо защищают. Для фар подойдет аэрозольный вариант.

Керамические. Относительно новый класс лаков, с повышенной устойчивостью к царапинам. Нагрев обработанной таким лаком поверхности приводит к затягиванию царапин.

Существует еще множество других типов лаков (целлюлозные, глифталевые, металлизированные), но они по различным причинам не подходят для защиты фар.

Маркировка:

LS (low solid). Наиболее жидкие по составу, отличаются высокой текучестью, не подходят для вертикальных поверхностей и в автомобильной сфере не используются.

MS (medium solid). Средняя текучесть, наносятся в несколько слоев, с обязательной просушкой каждого.

HS (high solid). Высокое содержание твердых компонентов в составе и минимум летучих (растворителей). За счет этого являются более экологичными и быстросохнущими.

UHS (ultra high solid). Современные лаки, наносятся в один слой, стойки к повреждениям. Требуют высокотемпературной сушки.

Стадии обработки

Необходимые инструменты и материалы

Полировка фар автомобиля в домашних условия требует наличия следующих материалов:

1. Чистая теплая вода;
2. Моющее средство нейтрального характера (раствор этановой кислоты);
3. Ветошь (микрофибра) для очистки от остатков полироли;
4. Абразивный материал (наждачная бумага, Абралон и пасты в зависимости от типа полировки: алмазная, абразивная или обычная зубная);
5. Шлифовальная машинка (при наличии), если её нет – дрель со специальной насадкой для шлифовки;
6. Полировальные круги (2): жёсткий и мягкий – для первичной и вторичного пользования;
7. Малярный скотч для защиты соседних частей авто во время полировки.

Все вышеперечисленные инструменты можно приобрести в любом автомагазине, за исключением зубной пасты. От шлифовальной машинки тоже можно отказаться, так как этот процесс можно выполнить и вручную.

Отшлифовать осветительное устройство – единственное разумное решение

Прежде чем начать процедуру следует понять следующее:

1. Отполировав однажды, нельзя бросать это занятие в будущем и проводить эту процедуру с определенной периодичностью;
2. Обработка приводит к сокращению срока эксплуатации прибора;
3. Возможно, нет смысла полировать фару и придется совсем её заменить.

Помимо этого, нужно понять характер и глубину царапин на корпусе. В случае, если они мелкие и незначительные, хватит того, чтобы снять верхний налёт с корпуса. Более продолжительным по времени и трудоёмким этот процесс может стать, если повреждения глубокие, тогда появляется необходимость «ковырять» глубже. Для того, чтобы определить как отполировать пластиковую фару для максимального результата необходимо предварительно оценить все повреждения поверхности.

Непосредственно приступив к работе

Подготовительным этапом считается очищение «маяка» вручную путем протирания его моющим средством или раствором уксусной кислоты, ополаскивание тёплой водой и осушение сухой мягкой ветошью. Далее следует побеспокоиться о том, чтобы прилегающая к осветительному прибору машины поверхность осталась в сохранности во время процедур обработки и шлифовки, для этого можно оклеить верхнюю часть бампера, радиаторную решётку и кромки капота и крыльев.

Многие автовладельцы считают, что лучше на момент восстановления покрова освещения демонтажировать копус, так как существует риск задеть лакокрасочный слой капота и оставить царапины и потёртости на капоте автомобиля, малярный скотч в этом деле – незаменимый атрибут владельца авто. Маленькой хитростью, которой пользуются опытные водители является нанесение подсолнечного масла на клейкую сторону строительного скотча для того, чтобы в последствии можно было избавиться самому, не оставив при этом ничего на крышке автомобиля.

Подготовительным этапом считается очищение фары вручную путем протирания его моющим средством

Следующий шаг

От мелких трещин, царапин и даже сколов, образовавшихся в результате эксплуатации автомобиля после длительного контакта с твердыми частицами песка, щебня или гранита, следует избавиться путём шлифовки. Стоит отметить, что длительность этого процесса зависит от того, насколько глубокие «ссадины» получил корпус прибора для освещения дороги. Фары в домашних условиях можно отшлифовать несколькими способами, используя при этом как мелкий, так и крупный абразив.

Если автовладелец решил автоматически избавиться от испорченного слоя крышки, в наличии нужна шлиф-машинка. Причём покупать аппарат, которым пользуются на крупных автосервисных предприятиях не советуются, так как размер и мощность слишком велики для домашнего пользования. Специалисты советуют приобретать шлифовальную машинку углового типа, с мощностью до 1кВ. Так же в число характеристик входит её обязательная орбитальность, а также число оборотов должно быть переменным, так как опять же постоянные используются в крупном производстве.  Решившись на покупку такого аппарата, нужно учесть тот факт, что придётся потратиться и на аксессуары для него, то есть различные насадки крупного и мелкого типа, чехол и подставка.

Если вы стали счастливым обладателем такого «чудо-аппарата», помните, что с его помощью можно отшлифовать не только крышку освещения авто, но еще и корпус, бампер автомобиля, а также другую осветительную технику, которая с течением времени потускнела и потеряла былой блеск. С видео обзора покупки шлифовальной машинки можно ознакомиться нижк:

Полировка фар

После окончанию шлифовки приступают к полировке. Фары промывают струей воды, поскольку растирание тряпками может привезти к царапинам из-за остатков абразива.

Полировку проводят с помощью полировочной машинки (ее может заменить дрель с дисковой насадкой). Также понадобятся полировочные круги паста разной жесткости и зернистости.

На первом этапе устанавливают жесткий полировочный круг и используют крупнозернистую пасту, которую наносят на поверхность пластика. Круг надо периодически смачивать, чтобы обеспечить лучшую сцепку с поверхность фары и предотвратить застывание пасты.
Обороты инструмента выставляют не больше 2500 об/мин. Если значение будет больше, то произойдет перегрев поверхности и в результате этого на поверхности появятся трещинки.
Очищают остатки предыдущей пасты с фар мягкой тряпочкой и затем переходят на круг средней жесткости и среднезернистую пасту. Перед следующим этапом так же проводят очищение остатков абразива с помщью тряпочки.
Третий этап – использование финишной пасты и самого мягкого круга

При этом важно правильно подобрать обороты, количество пасты и степень увлажненности круга. Обычно выставляют 2000-3000 об/мин, а пасты берут немного.

При правильном проведении процесса поверхность фар станет прозрачной и яркой, и обновленные фары подарят автомобилю не только эстетический вид, но и безопасность на дорогах, особенно в темное время суток.

Причины потускнения фар и способы их устранения

Почему же происходит подобные ситуации, когда вроде бы и времени с покупки немного прошло, и протирал иногда от грязи, а помутнения всё равно имеют место быть? Следует понимать, что несмотря на бережное отношение к автомобилю во время езды, вечных инструментов, как и вечных двигателей, всё еще не придумано. Рано или поздно, с током времени любой предмет в период износа приходит к ухудшению и потере первоначальных качеств. Фары – не исключение.

Что делать если плохо светит ближний свет? Причины и советы по устранению

Основной причиной потускнения фар как на медиальной (внутренней), так и на латеральной (внешней) поверхности является пожелтение линз. Причин такому состоянию огромное количество, но главная причина, это длительное воздействия нагревания от выработанного света на линзу, в следствии её долгой эксплуатации

Кроме того, не следует забывать и о таком важном, но неприметном факторе как погода. Попадание на внешнюю поверхность пыли и гравия во время езды может оставлять незаметные на первый взгляд микротрещины, которые вскоре увеличиваются и сулят дополнительные проблемы в виде полной замены фары

Но потускневшие фары – это не всегда приговор, требующий замену фары на новую. Ныне доступны средства, с помощью которых полировка фар собственными руками естественный и очень легкий способ.

Полировка с помощью машинки «Абралон»

Почему тускнеют фары?

Во время езды по автомагистралям фары подвергаются воздействию песчинок и мелких камней, которые вылетают из-под колёс впереди едущего автомобиля. Также на стекла попадают другие агрессивные вещества: частицы топлива, мазута, гарь, соли. Все это негативно влияет на состояние световых приборов: появляются микротрещины, сколы, царапины. Через некоторое время водитель замечает, что света от фар не хватает, стекла стали мутными, появился налёт с желтизной. А самое печальное, автомобиль выглядит старым и непривлекательным.

Тусклая фара несёт в себе прямую опасность

Начинающие автолюбители в первую очередь думают, что замена лампочек поможет, но это не так. Скорее всего, просто надо провести чистку оптики: шлифовку и полировку. Итак, как же отполировать фары в автомобиле?

Два варианта чистки оптики машины

Первый вариант. Он самый простой, но по материальным затратам дороже. Полировку световых приборов можно поручить специалистам. Где же их искать? Обычно услугу полировки оптики предлагают автомобильные мойки и станции технического обслуживания. Поинтересуйтесь при очередном визите на мойку у персонала, оказывают ли такую услуги у них.

Второй вариант. Провести чистку оптики своими руками. Сам процесс не выделяется особыми трудозатратами и высокой технологичностью. Разберём второй вариант более подробно.

Шлифуем вручную

Однако, если покупка шлиф-машины не входит в список срочного must-have, можно с лёгкостью справиться с задачей обработки фар автомобиля своими руками. Для достижения этой цели можно воспользоваться несколькими атрибутами шлифовки.

1. Абразивная паста

Состоит из плавких связок и абразивного материала (АМ), иногда в состав входят активные химические добавки, представляющие собой смесь различных органических кислот (чаще всего олеиновой и стеариновой). АМ представлен смесью твёрдых материалов, таких как наждак, оксид кремния, карбид бора, алмаз и мягких – маршалит, оксид алюминия и хрома и т.д. Перед тем как абразивом, следует внимательно ознакомиться с прилагаемой инструкцией. На сухую, очищенную от грязи и масла прозрачную крышку средним слоем нанести пасту, подождать некоторое время до её частичного высыхания. Далее пора включить в дело щётку нетвёрдой структуры и проводить круговые движения до достижения матового слоя. Процесс шлифовки таким составом занимает около часа времени. При работе с абразивом нужно помнить о том, что он отрицательно влияет на лакокрасочный покров авто, поэтому нужно быть крайне аккуратными при смыве его остатков. Полировка фар самостоятельно в данном случае требует аккуратности и неспешности.

1. Паста от Государственного Оптического Института (ГОИ)

Бывает нескольких видов в зависимости от её состава: зелёная, если присутствует оксид хрома (3) и белая или красная, в которые входят окиси алюминия.

Способ применения:

1. найти мягкую тряпочку, желательно фланелевую, смочить её в бензине;
2. нанести на неё ГОИ;
3. шлифуемую поверхность смазать растительным маслом;
4. мягкими круговыми движениями проводить по крышке «маяка»;
5. протереть ветошью, пропитанной керосином.

Паста от Государственного Оптического Института

1. Зубная паста или порошок

Используемые нами ежедневно для избавления от налёта на зубной эмали, можно пустить в действие и на борьбу с небольшими помутнениями и потёртостями. На сухую ветошь нанести имеющееся средство и начинать полировку очищенной и высушенной заранее крышки осветительного аппарата. Самостоятельная полировка фар заканчивается после 3-4 подходов 10 минутного трения по круговой траектории. Далее следует дать нанесенному слою высохнуть и затем смыть тёплой чистой водой. Такая обработка корпуса эффективна на 80%.

Отполировать пластиковые фары, особо восприимчивые к мелким повреждениям, советуется именно таким образом, так как зубная паста по сравнению с другими абразивами оказывает более щадящее воздействие на пластик.

1. Полироли

На авторынке можно найти огромное множество средств для работы стеклянными и пластиковыми фарами. Среди них значимое место занимает полироль. Это средство, по своей консистенции напоминающее зубную пасту, наносит несокрушимый удар по желтизне и помутнению поверхности осветительного прибора, сглаживает неровности, шероховатости, а также заполняет промежутки трещин и царапин. Пользоваться ею нужно аналогично остальным полирующим составам.